【発券報告】Dividend Milesで行くポルトガル旅行(JALファースト・BA A380ファーストなど利用）

今はアメリカン航空に合併してしまいましたが、US AirwaysのDividend Milesで発券した特典についてご紹介したいと思います。

US Airways Dividend Milesについて

数々のスイートスポットがあったUSDMですが、日本ベースのマイラーとしては日本から欧州までファーストクラス往復がたったの10万マイルというのが特にお得感ある使い方でした。バイマイルやマイルトランスファーのキャンペーンが頻繁に実施され、1マイル１円程度で仕入れることができていたので、実質的に10万円＋TAXで欧州ファーストクラスが往復できていた時代でした。今となっては信じられないですが、ほんの数年までは米系航空会社もマイラーには寛容だったのですよね。

さらにありがたいことにUSDMにはMPM制限などもないようなもので、エージェントがOKすればどんなルーティングも許容される非常に素晴らしいマイレージプログラムでした。過去には東京から大阪に行くのに香港を経由したこともありました。

Up in the SKY

【発券報告】US Dividend Miles CXファーストで日本＝香港2往復の旅

https://www.premium-flight.com/us_award/

今となっては昔の話ですが、私が大好きだったUS AirwaysのDividend Milesのの回顧録を書きたいと思います。Dividend Milesでは日本・韓国・台湾・中国あたりのファーストクラスが往復4万マイルで取れるプログラムでした。現在はアメリカン航空のAAdvantageに統合され...

ただし特典予約は全て電話での発券が必要で、日本語デスクがないので全て英語での格闘でした。このエージェントが一癖も二癖もありまして、もともとアメリカウェストというローカルなエアライン出身のエージェントが多かったので、世界地理に疎く、これがいい方向にも悪い方向にも作用しました。

マイアミからマドリード経由でブエノスアイレスという旅程を作ると、「は〜い、アメリカからマドリード経由でスペインまでね？え〜とじゃあ●万マイルで〜す」と、南米行きのフライトも地理的知識がないために欧州行きのマイル数で発券してもらえた人もいたみたいです。

一般の航空会社のエージェントなら3分で作ってしまう単純な旅程もUSのエージェントにかかれば、最低30分は掛っていたと思います。指定のフライトが見つからないだの、ようやくフライトを見つけても空席がないだの、算出してくる必要マイル数が全然違っていたりと、夜な夜なアメリカに電話してあれこれやったのも今となってはいい思い出です。

そんな笑い話の様な話題にも尽きないUSDMですが、今回はUS Airwaysがワンワールドに移籍してから発券したチケットです。

Map

ルーティング

（FFP）US Dividend Miles
（必要マイル数）100,000
（航空会社）JL/BA/BA/BA/BA/CX
（クラス）F/C/C/C/F/F
（ルート）NRT/FRA/LHR/LIS—MAD/LHR/HKG/HND
（機材）B777/A320/A320/B767/A380/B747
（諸費用）32,581円
（マイル単価）25円程度

概要

スイートスポットである日本＝欧州間ファーストクラスを利用してポルトガル旅行に行ってきました。行きはJALのファーストクラス、帰りはBAのファーストクラス（A380)とCXのファーストクラスを乗り継ぎました。その他欧州内のリージョフライト（全てCクラス利用）がコミコミで10万マイルという破格のマイル数でした。USは燃油サーチャージは徴収しませんが、発券手数料の50ドルと緊急発券手数料の75ドル？くらいが上乗せされているので3万円程度の料金が掛かりました。燃油サーチャージが高額な時代でしたから、これでも十分安く感じたのでした。